Informe Ejecutivo · Sostenibilidad

Huella de Carbono 2025

Primer inventario formal del Grupo Moldtrans — Año base para la trayectoria de descarbonización 2026–2030. Alcance 1 y 2 conforme al GHG Protocol y al marco MITECO.

El punto de partida

Punto de partida en cifras

Primer cálculo formal del Grupo. Los datos que siguen quedan fijados como año base de referencia para futuras ediciones del inventario.

2.919

tCO₂e

Huella total 2025 (Alcance 1 + 2)

90 / 10

% Alcance 1 / % Alcance 2

Flota propia vs electricidad de red

11

sociedades operativas

De 15 empresas del Grupo, con actividad real

2

países

España 98,9 % · Portugal 1,1 %

Nota: este primer ejercicio incorpora un número significativo de datos estimados y estimaciones conservadoras. Las cifras pueden no reflejar la totalidad de la huella real del Grupo. Ver diapositivas 8 y 9 para el detalle del alcance de las estimaciones y el plan de mejora asociado.

¿Qué son 2.919 toneladas de CO₂?

Poniéndolo en perspectiva

Traducir la cifra a magnitudes cotidianas ayuda a entender el punto de partida. Estas equivalencias son orientativas.

68.500

viajes en coche Valencia–Madrid

(ida, coche gasolina medio, 120 g CO₂/km)

24.300

vuelos Madrid–Barcelona por pasajero

(vuelo de corta distancia, 120 kg CO₂/pax)

2.650

vuelos Madrid–Nueva York por pasajero

(vuelo transatlántico ida, 1.100 kg CO₂/pax)

530

hogares españoles medios durante un año

(consumo doméstico completo, 5,5 tCO₂e/año)

607

vueltas a la Tierra en coche por el ecuador

(40.075 km × 120 g CO₂/km = 4.809 kg/vuelta)

186

campos de fútbol de superficie forestal para absorberlo en 1 año

(≈ 132.000 árboles a densidad 1.000 árb/ha; campo 7.140 m²)

Concentración de emisiones

Dónde se concentra la huella

Una sola sociedad concentra 8 de cada 10 toneladas emitidas. La flota pesada de larga distancia es la palanca principal de descarbonización del Grupo.

TRANSIMÓ

85,6 %2.498 t

MOLDTRANS SL

7,2 %210 t

MOLDSTOCK

2,8 %82 t

RED

1,6 %46 t

MOLDTRANS PORTO

1,1 %31 t

CENTRUM

0,7 %21 t

Resto sociedades

1,0 %31 t

Lectura: el 85,6 % de la huella se concentra en la flota terrestre de TRANSIMÓ. Actuar sobre eficiencia, combustibles alternativos e intermodalidad es donde se juega la reducción real del Grupo.

Ratios de intensidad

Los dos indicadores de intensidad

Un ratio corporativo para comunicar el esfuerzo del Grupo entero. Un KPI operativo estándar del sector logístico para comparar la eficiencia de la flota.

Ratio Organizacional

Intensidad por empleado

4,58tCO₂e / empleado

Cubre todas las sociedades del Grupo con actividad. Es el ratio corporativo que refleja el esfuerzo agregado de descarbonización.

Plantilla media 2025: 637 empleados
Huella agregada: 2.919,22 tCO₂e

KPI Operativo — GLEC / ISO 14083

Intensidad de la flota terrestre

705g CO₂e / km recorrido

Basado en el marco GLEC (Global Logistics Emissions Council) e ISO 14083. Es el KPI estándar comparable con otras empresas del sector.

Huella flota terrestre: 2.498,24 tCO₂e (numerador del ratio)
Flota TRANSIMÓ: 3.543.363 km · 27 camiones (denominador del ratio)

Palanca renovable propia

Ya hay una palanca en marcha: la fotovoltaica

Moldtrans SL opera cuatro plantas de autoconsumo fotovoltaico. En 2025 su generación se ha más que triplicado respecto al año anterior.

Autoconsumo fotovoltaico — Moldtrans SL 2025

977.497

kWh autoconsumidos en 2025

+230 %

crecimiento vs 2024 (295.632 kWh)

45,9 %

del consumo eléctrico total ya es renovable propio (vs 26 % en 2024)

252

tCO₂e/año evitadas respecto al escenario sin GdO

Instalaciones en servicio: Massamagrell (naves 2 y 3, 105 kW) · Montcada (100 + 60 kW) · Alicante (100 kW) — 365 kW totales.
Próximo paso 2026: Torrejón y Montornès entran al perímetro con plantas fotovoltaicas de autoconsumo ya ejecutadas, ampliando la capacidad renovable del Grupo.

Contexto del sector

Referencias del sector logístico

Contextualización orientativa del KPI operativo del Grupo Moldtrans respecto a las referencias públicas del sector logístico.

Nuestro KPI operativo

705 g CO₂e/km

Ratio de la flota terrestre propia del Grupo (TRANSIMÓ, camiones Euro VI diésel B7). Corresponde al consumo emisivo del vehículo por km rodado.

Marco regulatorio y de referencia

• RD 214/2025 — Plan de Reducción de Emisiones obligatorio (horizonte ≥ 5 años)
• GLEC Framework + ISO 14083:2023 — estándar internacional de huella de transporte
• Lean & Green — el Grupo cuenta con la 1ª estrella (2025)
• EcoVadis + DCYCLE — herramientas ya operativas para seguimiento continuo del desempeño ESG

Nota importante: este KPI cubre únicamente la flota propia de TRANSIMÓ (Alcance 1). La mayor parte del transporte del Grupo es subcontratado (barco, avión, tren, camión) y aún no se mide. Este ratio refleja la necesidad de ampliar el alcance de la medición para poder compararse con el sector en igualdad de condiciones.

Rango orientativo del sector: el estándar internacional GLEC/ISO 14083 reporta la intensidad del transporte en g CO₂e por tonelada-kilómetro (g/t·km), no por km simple. El rango habitual publicado por operadores comparables se sitúa en el orden de ~800-1.100 g CO₂e/t·km para transporte por carretera pesado, incluyendo la carga transportada y — en muchos casos — el transporte subcontratado (Alcance 3). Nuestro ratio actual mide solo el consumo emisivo del vehículo (g/km) sin tener en cuenta la carga ni el subcontratado. Ya tenemos una parte del KPI operativo medido; para poder compararnos con el sector en igualdad de condiciones necesitamos incorporar las toneladas transportadas y el Alcance 3 (líneas de acción incluidas en el Plan).

Nota: las referencias del sector aquí mostradas son orientativas. No se ha realizado un estudio exhaustivo de mercado ni un benchmarking formal contra competidores — los rangos citados provienen del marco GLEC 2025 y de comunicaciones públicas del sector.

Diagnóstico del ejercicio 2025

Puntos de mejora identificados

Al ser el primer ejercicio formal, este cálculo ha permitido identificar áreas concretas donde el Grupo puede fortalecer su sistema de gestión de la huella de cara a las próximas ediciones.

Calidad y disponibilidad del dato

Facturación anual del Grupo no disponible a tiempo — ratio tCO₂e/M€ pendiente.
Consumos eléctricos estimados en varias sociedades (Moldtrans SL Alicante y All Scand Cargo Valencia con una única factura extrapolada; MOLDSTOCK por promedios).
TRANSSIMO sin dato eléctrico — la sociedad con mayor peso en huella no ha aportado consumo eléctrico.

Gobernanza y procesos internos

Sin procedimiento formal de captura — cada sociedad y delegación reporta con formato y calendario propios.

Alcance del inventario (fuentes no cubiertas)

Instalaciones fijas (calderas, climatización) no inventariadas.
Maquinaria móvil (carretillas elevadoras) no inventariada.
Emisiones fugitivas de refrigerantes (climatización de oficinas y cámaras) no inventariadas.
Extintores (retimbrado con gases de efecto invernadero) no inventariados.

Herramientas y sistemas

Datadis usado solo parcialmente — algunas sociedades ya lo emplean para el reporte eléctrico, pero no está extendido a todo el Grupo.
Sin dashboard vivo — la huella es un ejercicio anual "mirando hacia atrás", no una herramienta de gestión continua.

Plan de acción 2026 · parte 1 de 2

Plan de acción priorizado · 1/2

Marco general y palancas de acción inmediata. Cambios ejecutables a lo largo de 2026 con impacto directo sobre la huella o sobre la calidad del sistema de gestión.

MARCO

Habilitador general

00Plan de Reducción de Emisiones formal (RD 214/2025), horizonte ≥ 5 años, alineado con neutralidad 2050

NIVEL 1

Palancas de acción inmediata · 2026

01Ampliación del alcance del inventario y Alcance 3 — incorporar las fuentes hoy pendientes (instalaciones fijas, maquinaria, fugitivas, extintores), reducir las estimaciones en el consumo eléctrico y desplegar progresivamente el Alcance 3. Línea fundamental para que el próximo inventario refleje la actividad real del Grupo.

02Contratación de electricidad con Garantías de Origen renovables → hasta −287 tCO₂e/año (Alcance 2 = 0)

03Priorización de transportistas subcontratados con flota Euro VI y uso de HVO100 — combustible renovable con hasta un 90 % menos de emisiones de CO₂ fósil que el diésel convencional

04Extensión de Datadis a todas las sociedades del Grupo para captura automática de electricidad

05Mejora del KPI operativo — evolución del ratio actual (g CO₂e/km) hacia g CO₂e/tonelada-km e incorporación del transporte subcontratado (Alcance 3), para poder compararse con el sector logístico en igualdad de condiciones (marco GLEC / ISO 14083)

Plan de acción 2026-2030 · parte 2 de 2

Plan de acción priorizado · 2/2

Bases del sistema de gestión, mejora de la eficiencia energética en instalaciones y actuaciones operativas plurianuales sobre la flota — el 85,6 % de la huella del Grupo.

NIVEL 2

Bases del sistema · calidad del dato · 2026

06Procedimiento formal de captura de datos ESG con Finanzas, Flota y Delegaciones

07Extensión de DCYCLE al resto de sociedades del Grupo

08Optimización del TMS de TRANSIMÓ para trazabilidad automática de km, toneladas transportadas y consumo por vehículo

NIVEL 3

Autoconsumo fotovoltaico y eficiencia · 2026-2027

09Autoconsumo fotovoltaico: Torrejón y Montornès ya operativas · en estudio Cabanillas, La Roca, Mollet, Llica y Sta María de Palau Tordera

10Auditoría energética + LED + aislamiento térmico + climatización inteligente en centros de mayor consumo

NIVEL 4

Actuaciones operativas plurianuales · 2026-2030

11Renovación progresiva de flota pesada TRANSIMÓ a Euro VI + planes de eco-conducción con KPI por vehículo y conductor

12Renovación de turismos (Viladomat, Moldexpress, Porto) a híbridos y eléctricos + puntos de recarga en delegaciones

13Impulso del transporte intermodal (camión+tren, camión+barco, tren+barco) — palanca estructural sobre el ratio t·km